德州云app中老铁路全线隧道贯通

文章正文
2020-10-11 11:42

人民网曼谷9月29日电(记者孙广勇)9月29日,德州云app随着相嫩三号隧道的顺利贯通,由中铁二院设计的中老铁路全线隧道贯通,标志着中老铁路站前施工取得阶段性胜利,为后续的架梁、铺轨、四电施工创造了有利条件,为2021年12月通车奠定了坚实基础。

中老铁路全长422公里,其中隧道75座197公里,占比达47%,最长隧道9384米。沿线地形地貌条件复杂,尤其磨丁至万荣段山高谷深,地形起伏大;区域内存在高地震烈度、高地应力及软岩变形、岩溶、盐岩等不良地质和特殊岩土,并在琅勃拉邦附近通过地质缝合带,地质条件复杂。

尽管在选线中对主要不良地质进行了绕避,但受区域地质影响,仍有部分段落地质条件较差,包括友谊隧道通过第三系高含盐量盐岩地层,全线存在约18公里可溶岩段落、约70公里软岩变形段落。为解决这些隧道的设计和施工难题,中铁二院技术人员开展技术攻关,取得了良好效果:针对友谊隧道中盐岩的强溶解、强腐蚀、膨胀等特性,联合多家单位进行科技攻关,采取“注浆堵水、全包防水、强化材料防腐、圆形加强结构”等原则进行处理,同时为避免隧底弃碴造成环境污染,制定了弃渣场生态恢复方案,最终成功解决盐岩隧道这一世界级难题。岩溶隧道施工风险大,存在突水突泥风险,可能造成安全事故,设计单位结合掌子面开挖情况,重点加强超前水平钻等超前地质预报工作,并根据预报结果制定针对性措施,确保了岩溶隧道的施工安全和顺利贯通。针对福格村、会富莱、相嫩三号、普亚村二号、沙嫩山二号等隧道的软岩变形问题,提出了实施超前支护或注浆、快速封闭、加强初支和二衬的措施和施工方案。

中铁二院在做好勘察设计工作的同时,也高度重视现场配合施工服务工作,在项目开工后组织了相关专业技术人员常驻现场,通过现场核对、设计巡查、设计回访、联络会议等多种形式及时掌握和处理现场问题,克服了新冠疫情带来的不利影响,实现了为隧道施工做好保驾护航的目标。

(责编:苏缨翔、刘洁妍)

文章评论